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白令海峡会否成为“北方的马六甲”？

2017-09-12 15:37:54 | 来源：新华网

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var datas={'title':'白令海峡会否成为“北方的马六甲”？ ','imgs':[{'true_src':'http://hdimages.takungpao.com/2017/0912/20170912033807137.jpg','temp_src':'http://hdimages.takungpao.com/2017/0912/thumb_108_90_20170912033807137.jpg','info_txt':'这是9月11日在“天健”轮上拍摄的欧亚大陆最东端、白令海峡最北端的杰日尼奥夫角。中国“天健”轮11日进入白令海峡，正式踏上北极东北航道，前往此行欧洲的第一个卸货港口——丹麦埃斯比约港。随着全球气候变暖、北极海冰加速融化，近年来北极航道越发受到世人关注。马六甲海峡是众多重要国际航线的咽喉，而白令海峡作为北极航道重要的出入口，是连接太平洋和北冰洋的唯一海上通道，无论是东北航道，还是西北航道和中央航道，都要出入这个门户。未来，北极航道会成为远洋航线中的“黄金水道”吗？白令海峡会成为“北方的马六甲”吗？新华社记者刘诗平摄','t_x':'899','t_y':'599'},{'true_src':'http://hdimages.takungpao.com/2017/0912/20170912033807508.jpg','temp_src':'http://hdimages.takungpao.com/2017/0912/thumb_108_90_20170912033807508.jpg','info_txt':'这是9月11日在“天健”轮上拍摄的欧亚大陆最东端、白令海峡最北端的杰日尼奥夫角。中国“天健”轮11日进入白令海峡，正式踏上北极东北航道，前往此行欧洲的第一个卸货港口——丹麦埃斯比约港。随着全球气候变暖、北极海冰加速融化，近年来北极航道越发受到世人关注。近年来，往返北极东北航道的商船呈增多趋势。据俄罗斯北极物流中心数据显示，２０１６年经由北极东北航道航行的船舶共２９７艘，同比增长３５％。相比经过马六甲海峡和苏伊士运河的船舶数量，这一数字可谓微不足道，但业内人士预测，往返东北航道的船舶将会逐年增多。新华社记者刘诗平摄','t_x':'900','t_y':'590'},{'true_src':'http://hdimages.takungpao.com/2017/0912/20170912033808180.jpg','temp_src':'http://hdimages.takungpao.com/2017/0912/thumb_108_90_20170912033808180.jpg','info_txt':'这是2015年6月24日拍摄的美洲最西端的白令海峡最窄处、威尔士亲王角。中国“天健”轮11日进入白令海峡，正式踏上北极东北航道，前往此行欧洲的第一个卸货港口——丹麦埃斯比约港。随着全球气候变暖、北极海冰加速融化，近年来北极航道越发受到世人关注。新华社记者刘诗平摄','t_x':'899','t_y':'598'}]}

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